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【歴史・一日一話】第2618話肥薩線列車退行事故

配信日：2014年08月21日

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第2618話　肥薩線列車退行事故

肥薩線列車退行事故とは、第二次世界大戦終戦直後の１９４５（昭和２０）
年８月２２日、肥薩線で発生した、列車退行及び乗客轢死事故です。

肥薩線の吉松駅と真幸駅間の山神第二トンネル内において、蒸気機関車（Ｄ
５１形）牽引（もう１両のＤ５１が後押し）の上り人吉方面行き列車が勾配
を登り切れず停車しました。

先頭の本務機はトンネルから出ましたが、客車や後補機は排煙の充満するト
ンネルの中で立往生する事態となりました。

排煙を逃れようと線路に降りた乗客がトンネル内を歩いていたところ、同じ
ように排煙から逃れようとブレーキを緩めて後退してきた列車に次々と轢か
れ、５３人が死亡しました。

事故を起こした列車は大勢の復員兵を乗せるため、一般客車５両の後に「代
用」として無蓋貨車を８両連結していました。

貨車には当然車内放送設備が無いため車掌から注意を喚起できません。

また、後補機の乗員も排煙にむせ返って指示を出せない状態でした。

そのため何が起きたか理解できなかった乗客は歩いて避難しようとしたので
す。

狭いトンネル内では線路上を歩かざるを得ず、また当時はトンネル内に照明
も無かったため、列車の後退に気づくのが遅れ、次々に轢かれてしまいまし
た。

当時の鉄道は、客車の屋根までも鈴なりの乗客という超満員の列車が普通で
した。

熱量の低い粗悪な石炭、整備が行き届かず疲弊した機関車という悪条件、狭
く待避場所の少ないトンネル、乗客への案内の不備など複合要因による事故
で、戦争による総合的な運行システムの疲弊と劣化が遠因にありました。


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